日前，由徐州市公路工程总公司承建的毛林特大桥下部工程已整个 收场 ，避免了汛期行洪对桥梁施工造成的影响，为10月1日主体工程完工奠定了坚实的根基 。
毛林特大桥跨新戴运河、沂河两条四级航道，全长约1500米，宽10米，总造价约6000万元。企图 工期为二年。工程于2009年开工，企图 于2010年底主体建成通车。该桥是古镇大道和环湖大道的要害 节点，属于江苏省撤渡建桥项目，它的建设对于方便 新沂棋盘镇与草桥镇之间骆马湖两岸群众安全出行，增进 处所 经济发展、完善 区域路网，具有首要 意义。
毛林特大桥开工后，新沂市交通重点工程指挥部办公室联合 工地实际情况 ，及时调剂 整体施工企图 ，制定 切实可行的施工方案 及冬季防冻、夏季防汛、电压增容、增加预制场等一系列的保障措施 ，并根据 工程进展情况 合理布置 施工机械、人员、材料 的配备，整个人员克服 人员少任务 重等不利因素，抢晴天、钻雨隙，不分白昼，奋力拼搏，特别 是工期调剂 以后，充沛 抓住晴好气象 的有利机会 ，在确保质量、安全的前提下，大干快上，真正做到物尽其用，人尽其才的大干气氛 。
毛林特大桥全长1482.2米，桥梁60%处于水中施工，若能按既定目标 完成企图 任务 ，在汛期来临之前将水中主墩的下部工程完成是起着抉择 性作用的首要 环节，因此在进行根基 及下部施工时为加快工程进度，重点办请求 项目部在东西两岸填筑了1100m的施工便道及300m的下承式贝雷梁施工便桥，搭设了12座水中施工平台，克服 了管理人员不足、电压不够、地质繁杂 等众多不利的因素，为散播在东西两岸、水中陆地的十四台钻机及10座钢板桩围堰同时施工乃至全桥贯通创造 了有利条件。
在加大设备 、人员、资金投入的同时，重点办还积极摸索 改善 改善了一些新工艺、新法子 并实行 到本项目中。其中在水中施工厚砂层地质钻孔桩时，采纳 了振动筛配合锥形过滤器进行联合 除砂的法子 进行钻进、清孔，此法子 不光在钻历程中有效的把持 了含砂率，并还保护泥浆的各项性能不被毁坏，在确保钻进历程 中不出现坍孔及缩径的现象的同时还大大缩短了钻孔桩从成孔到灌注的光阴 ，保证了桩体的内部质量，也为以后的类似 地质施工钻孔桩积累 了名贵 的施工经验。在进行把持 着本项目要害 线路上的第二个要害 工序——水中钢板桩围堰施工的时候，指挥部办公室聘用 了资深的高档 工程师对本工序进行了设计，并邀请众多专家针对此方案 的安全性、可行性进行了权威 的论证及评价，根据 专家的意见 和建议，严峻 按优化的方案 组织施工。同时，为加快进度，指挥部办公室协同监理及经验丰厚 的施工人员对方案 中的一些细节进行了进一步的改善和创新，将围囹设置本来 从上至下逐层分段加固的法子 ，优化为从下到上逐层整体吊装的法子 进行施工，围囹加工安装由原本水下分段焊接作业改为陆地焊接整体吊假装 业，在所有围囹安装就位前无须工人下水作业，此法不但加快了施工进度，进步 了工作效率 ，还大大降低 了不安全因素，保证了围堰施工一次成功 率，缩短了在惯例 围囹作业中近一半的工期，创造 了必然的经济利益 和社会效益，更为毛林特大桥完善 “交卷”创造 了良好的条件。
