在建的铜陵长江公铁大桥是合福铁路安徽段的控制性工程，也是合肥-庐江-铜陵铁路和铜陵-巢湖高速公路的过江通道。作为一座公铁两用桥，设计为双层结构，上层为双向六车道高速公路，下层为四线铁路。因此，该大桥两端除了合福铁路在推进建设，还必须要有相应的高速公路接线工程，才能贯通形成公铁过江通道。
据介绍，铜陵长江公铁大桥的公路接线工程建设里程约38.8公里，分大桥北岸接线与南岸接线工程。其中，北岸接线起自无为县神墩村刘家庄，与拟建的北沿江高速公路巢湖至无为段衔接，经塔桥、姚沟、高沟、石板洲，接公铁大桥公路桥北岸引桥，长约25.4公里；南岸接线起至公铁大桥公路桥南岸引桥，经铜陵承接产业转移示范园，至终点铜陵县钟鸣，接南沿江高速公路和在建的铜陵至南陵至宣城高速公路，长约13.4公里。
这条跨江高速公路将设置互通立交5处，分别是塔桥枢纽互通、无为西互通(预留)、高沟互通、铜陵北互通、钟鸣枢纽互通，并设管理分中心1处、养护工区1处、服务区1处。工程总投资约55.17亿元，预计明年初进入施工阶段，计划建设工期3年，这样该高速公路将于2015年与合福铁路同步建成通车，将对完善皖江城际高速公路网、推动跨江联动具有重大意义。
