江海高速公路建设工程示意图 扬州新闻网讯 通讯员 凌定祥 记者 顾益东 连日来， 江海高速公路扬州段建设工程监理单位和施工方陆续进驻施工现场展开作业，这标志着苏中地区又一条重要的骨架高速公路已进入实质性的施工阶段。 据了解，江海高速公路扬州段2010年建成后，不仅能进一步确立扬州在苏中、苏北的交通枢纽地位，而且还能形成扬州通往上海的最便捷的“高速走廊”，今后扬州市民取道江海高速去上海将缩短40分钟在途时间。 进度：进入实质性施工阶段 昨日，记者从市交通部门获悉，我市“十一五”期间开工建设的第一条高速公路----江海高速公路扬州段，目前施工、监理单位已进场开展工作，已经基本完成征地拆迁、便道便桥贯通等一系列的前期准备工作。 “江海高速公路是我省新一轮高速公路规划的重要通道”，市交通部门相关负责人告诉记者，江海高速公路是国家高速公路规划网“横九”沪陕高速公路的联系线，也是省“五纵九横五联”公路网规划中“横三”的重要组成部分。它西起扬州西北绕城公路与京沪高速公路交叉处的丁伙枢纽，向东经泰州北、姜堰北、海安南，止于与沿海高速公路交叉处，在海安东与盐通高速公路相交，连接了京沪高速、宁靖盐高速和沿海高速以及待建的苏中机场等，成为苏中腹地通江达海和连接上海最便捷的一条快速通道。 该负责人说，江海高速公路全长约98.1公里，其中扬州段约23.3公里，泰州段42.1公里，南通段约32.7公里，概算总投资约58.03亿元，主线永久用地约9800亩，其中扬州段采用六车道高速公路标准，路基宽度34.5米，设计时速120公里。 提速：扬州去上海将缩短40分钟 对于江海高速公路扬州段的重要意义，市交通部门相关负责人告诉记者，江海高速公路扬州段项目建成通车后必将成为扬州对接上海融入苏南的强力支撑，它的建设将会进一步充分发挥润扬大桥及扬州西北绕城高速公路的作用，确立扬州在苏中、苏北的交通枢纽地位，加快扬州、江都城市化进程，促进扬州、江都经济发展迅速崛起等均具有重要意义。有业内人士告诉记者：“可以预见的是，今后扬州市民取道江海高速去上海，时间将大大缩短，最少可以节约40分钟的在途时间。” 该负责人说，江海高速公路向西通过扬州西北绕城高速公路接扬溧高速公路，向东接规划建设的海启高速公路。它的建设将进一步完善区域高速公路网络，构筑苏中地区重要的东西向交通通道，加强省会南京与扬州、泰州、南通、盐城等中心城市的联系；对促进沿线城镇产业带建设，推动沿江、沿海开发战略向纵深发展。 前瞻：高速将烘托拟建苏中机场 记者了解到，江海高速公路向东延伸就是海启高速，江海高速未来与海启高速、沪崇启过江通道一起，形成苏中腹地通往上海地区最便捷的一条交通快速走廊，拉近了苏中地区与上海之间的时空距离。同时，江海高速公路也与328国道形成“一主一辅”的路网搭配格局；也可以为宁通高速公路分流，保障宁通高速公路作为国家高速公路网的功能。 其实，江海高速公路扬州段建设的作用还不仅仅是这些。记者了解到，目前我市的江都有宁通、淮江等过境高速公路，已对江都的社会经济发展产生了很大促进作用，但江都腹地发展相对西南部较为滞后。为迅速改变这一现状，我市投资建设安大一级公路，它途经江都、高邮、宝应三县市的腹地，纵贯南北，将改善沿线的交通运输条件及投资环境，促进沿线的农村经济发展。 而江海高速公路扬州段的建设，这种巨大推动作用将会越加凸显，同时拟建中的苏中机场作用的发挥也取决于江海高速公路的建设，这是显而易见的。因此它的建成通车将会极大地发挥安大一级公路及苏中机场的作用，必将为江都城市现代化进程提供更大的发展空间，对江都乃至扬州的社会进步产生深远影响。
