湖南：G60湘潭至邵阳高速公路大修项目总监办中心试验室试验检测技术服务招标公告

 1、招标条件

　　G60湘潭至邵阳(简称“潭邵”)高速公路大修工程项目已由湖南省发展和改革委员会以湘发改基础[2014]1137号文件批准建设，项目业主为湖南省高速公路建设开发总公司，建设资金为自筹和国内银行贷款，招标人为湖南省高速公路建设开发总公司。项目已具备招标条件，现对该项目总监办中心试验室试验检测技术服务第SY1标段进行公开招标。本次招标采用资格后审方式。

　　

2、项目概况与招标范围

　　2.1项目概况与招标范围

　　2.1.1 项目概况

　　本项目位于湖南省湘潭、娄底、邵阳三市境内，路线起于上瑞高速公路（G60）株洲市殷家坳互通以东约2公里，止于邵阳市隆回县周旺铺互通，主线全长220.1公里。G60湘潭至邵阳高速公路大修工程主线维持双向四车道高速公路标准，其中湘乡互通至廉桥互通段约93公里，设计速度100公路/小时，路基宽度26米;其余路段长约127公里，设计速度120公路/小时，路基宽度28米，桥涵设计汽车荷载等级按公路-Ⅰ级荷载验算，其余技术指标按部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）执行。

　　2.1.2 招标范围

　　本大修工程项目共分两期实施，一期为起点至娄底互通段102.1公里，二期为娄底互通至终点路段118公里。本次招标的为大修工程项目总监办中心试验室试验检测技术服务（除房建、机电工程外），并对全线监理人、承包人的试验检测工作进行管理及参加本项目的交工验收工作。

　　2.1.3试验检测技术服务期

　　本项目大修工程分两期实施，第一期工程(K1054+400-K1156+1500)计划开工日期：2015年10月，具体开工时间以开工令为准，计划交工日期：2017年4月。第二期工程计划开工日期待定。

　　本次招标第SY1标段总服务期暂定为42月，包括施工阶段试验检测18个月，竣（交）工期24个月，如施工工期进行了调整，试验检测技术服务期也相应进行调整。

　　2.2 标段划分

　　本次招标划分为1个标段，即SY1标段。

3、投标人资格要求

　　3.1本次招标要求投标人具有独立法人资格，持有有效的营业执照、交通运输部工程质量监督局颁发的公路工程综合甲级资质和桥梁隧道工程专项《公路水运工程试验检测机构等级证书》和省级及以上质量技术监督部门颁发的CMA计量认证证书（独立法人单位下属的非独立法人检测机构具有相应资质的，视为该独立法人单位具有相应资质），最近5年（指2010年9月7日起至2015年9 月6日止），至少完成过1个40KM及以上高速公路（含高速公路大修改造项目）项目中心试验室筹建并承担其试验检测技术服务工作的合同业绩（上述合同的技术服务范围至少同时包括路基、桥涵、路面专业），并在人员、试验检测能力、资金等方面有相应的服务能力。

　　3.2每个投标人最多可投1个标段，且允许中1个标。

　　3.3 本次招标不接受联合体投标。

　　3.4本次招标不接受已参与本项目的监理、施工单位的母体试验检测机构或关联企业单位投标。

　　3.5具有投资参股关系的关联企业，或具有直接管理和被管理关系的母子(分)公司，或同一母公司的子(分)公司，或法定代表人为同一人的两个或两个以上法人，不得同时对同一标段投标，否则其所有投标均将被否决。

　　3.6 招标人不接受被交通运输部工程质量监督局评为2014年度D级、连续两年（2013年和2014年）评为C级、连续三年（2012～2014年）评为B级及以下的试验检测信用等级投标人报名。

　　 

4、招标文件的获取

　　4.1 请投标人于2015年8月10日至2015年8月14日每日上午9时～12时，下午15时～17时（北京时间，下同）长沙芙蓉区马王堆嘉雨路128号广信大厦1205室持下述资料：（1）查验的原件资料：①法人营业执照副本;②资质证书副本;③CMA计量认证证书正本;④报名人二代身份证原件;⑤单位介绍信;（2）递交的彩色复印件资料：加盖公章的第（1）条所述①②③④项各一份购买招标文件。

　　4.2 招标文件每套售价人民币1000元，一律现金支付，逾期不售，售后不退。

5、投标文件的递交

　　5.1 递交投标文件截止时间为2015年9月7日上午11时00分，投标人应于当日10时00分至11时00分将投标文件递交至湖南省长沙市万家丽南路2段29号湖南省公共资源交易中心开标室交招标人签收。

　　5.2 逾期送达、不按照招标文件要求密封或未送达指定地点或采用邮寄等方式送达的投标文件，招标人不予受理。招标人在投标截止的同一时间,同一地点举行开标仪式,投标人应派其法人代表或授权代理人出席（请携带本人身份证，若授权代理人出席，还需授权委托书）。

6、评标办法

　　本次招标采用综合评分法。

7、发布公告的媒介

　　本次招标公告同时在湖南省招标投标监管网、湖南省交通运输厅网上发布。

8、联系方式

　　招标人：湖南省高速公路建设开发总公司

　　招标人 地 址：湖南省长沙市三一大道500号

　　招 标 执 行 机构：潭邵高速公路（湘潭至娄底段）大修工程项目部

　　招标执行机构地址：湖南省长沙市嘉雨路128号

　　邮编： 410016  

　　电话： 0731-84426428   84413248  

　　传真： 0731-84426428

　　联系人：彭先生雷女士   

                                         2015年8月
附件1项目建设概况

1  项目位置

　　1.1  项目名称：G60湘潭至邵阳高速公路大修项目（简称“潭邵”高速公路）

1.2  概述：

　　G60湘潭至邵阳高速公路（以下称潭邵高速），位于湖南省湘潭市、娄底市和邵阳市境内。潭邵高速是国家重点规划的“五纵七横”国道主干线上海至瑞丽高速公路的一段，是“7918”国家高速公路网的第13横——沪昆高速公路（G60）湖南段的重要组成部分，是沟通我国东部沿海与中西部内陆地区重要的过境通道，同时承担了湘东地区往来湘中、湘西主要的交通流量，对沿线的经济发展起了极大的推动作用。

1.3  项目建设地点

　　潭邵高速公路起于株洲市白马垄，接京珠高速公路殷家坳互通，途径湘潭、娄底、邵阳三市，止于邵阳市隆回县周旺铺镇，主线全长220.1km，双向四车道，路基宽度有28m、26m两种，分别对应的设计速度为120km/h、100km/h，其中水泥混凝土路面长73.480km，沥青混凝土路面长146.620km。该高速公路于2002年12月26日正式建成通车，至今已运营超过12年。

　　随着沪昆高速公路全线的拉通，沿线经济和社会的快速发展和湖南省“3+5”城市群的融合，各城市之间的交通日益繁忙，潭邵高速公路的交通流量和货车比例迅速攀升。至2014年，潭邵高速全线平均日交通量折算达到3.75万辆，其中湘潭段高达4.68万辆。日趋饱和的交通量，加之运输车辆超限超载现象普遍，潭邵高速路况条件不断恶化，路面破坏点多，导致养护周期短、施工频繁，养护费用持续上升，道路的通行能力与服务水平已难以满足运输要求。因此为改善潭邵高速通行条件，进一步提升沪昆高速运输主动脉的通行能力，保障行车安全，促进区域经济发展，实施大修已刻不容缓。

2  技术标准

本项目为高速公路大修工程，沿用原路设计标准，仅公路桥涵（主线）荷载等级采用现标准的公路—Ⅰ级进行验算。本项目采用的主要技术标准见下表：

主要技术标准

　　3气象与水文简况：

所选方案经过地段地表水比较丰富，主要有湘江、涓水、涟水、侧水、邵水等河流，分布不均。集中在湘潭盆地、株洲盆地、湘乡盆地附近，河水位受季节性影响较大。地下水主要有第四系孔隙水、岩石构造裂隙水、岩溶岩隙水，地下水较丰富的地段集中在河流的上级阶地上，岩溶水分布不均匀。

沿线属亚热带季风湿润气候，四季分明，热量充足，雨水集中，春温多变，夏秋多旱，严寒期短，暑热期长，全年平均气温16-17.4°C，年平均降水量1100～1400mm，无霜期基本上有270天左右，七月份均温28-30°C。

气候对本路线施工有影响的主要是雨季，全年降雨量集中在四、五、六月份，约占全年降雨量的40%。

4  地形与地质简况

本项目路线位于湖南省中部，处于地势由西向东降低的第二阶梯与第三阶梯的交接地区，整个线路可分为三个地段单元：平原微丘区，低山丘陵区，山岭重丘区。

湘潭（株洲）至湘乡为平原微丘区，地形起伏不大，山体多为浑圆平缓小山包，属湘江、涟水冲积平原及I、II、III、Ⅳ级阶地。海拔高度不大，该段覆盖层较厚，特别是河流堆积物具有明显的二元结构。

湘乡至双峰段为山岭重丘区，构造剥蚀作用强烈。地形起伏大，切割较深，山势险峻，山坡坡度一般30°左右，基岩基本裸露。

双峰至邵阳段为低山丘陵区，低缓山脉连绵不断，地形起伏明显，溶沟、溶洞发育。

4.2工程地质

(1)地层岩性

线路经过地段所出露的岩层由新到老有：

第四系(Q)：有冲积物和残坡积物组成;

第三系(E)：红色块状砾岩、泥灰岩夹油页岩;

白恶系(K)：砾岩、砂砾岩局部夹泥质粉砂岩与粉砂质泥岩;

三叠系(T)：肉红色结晶灰岩、薄层灰岩，局部夹泥灰岩;

二迭系(P);灰一深灰色灰岩及含燧石团块灰岩、黑色硅质页岩夹硅质灰岩;

石炭系(c)：主要有块状白云岩、白云质灰岩、石英砂岩（局部夹煤）。泥质灰岩、生物碎屑灰岩;

泥盆系（中）：主要有黄色泥灰岩、钙质砂岩、灰岩、泥岩及页岩;

元古界(PT)：主要有硅质调节状板岩、条带状粘土质板岩、砂质板岩、长石砂岩。

局部地段出现的岩浆岩为加里东时期的花岗闪长岩及印支时期的花岗斑岩、岩浆岩的分化物都较厚。

(2)地质构造

路线所在区域属华南准地台构造单元，基底包括前震旦纪褶皱和加里东褶皱，二者共同组成准地台的迭加基底。

沿线构造单元主要有：湘潭、湘乡、株洲盆地构造，太平寺华夏系构造。邵阳地区新华夏构造体系。盆地构造呈狭长条带状分布，构造活动不强烈，新华夏系构造形迹以压扭性断裂及褶皱为主。

区内新构造运动微弱，构造形迹不明显，从阶地及河床的发育情况可看出：整体上新构造运动表现为缓慢的上升运动。

(3)工程地质评价：

绝大部分地段的工程地质条件良好，清除表层腐植土层，可直接填土，但在山间谷地、溪沟、鱼塘存在淤泥或淤泥质土，对范围小、埋藏浅的软土，可全部清除，对分布广、不易清除的两处老湖道中的软土，则采用土工织物加筋法的措施。

挖方地段的岩土基本上为粘土、灰岩、砂岩、钙质板岩、页岩、泥质砂岩、花岗斑岩。对易分化而尚未分化的岩石边坡及易冲刷的土质边坡采用护面墙的防护措施，对已破碎的岩石边坡采取设置挡土墙的措施，在灰岩地区，对切穿溶洞的地方则必须进行嵌补，对岩石上存在残积物时，则设置截水天沟，以避免坍落、滑坡的产生。

4.3  地震

根据“湖南省地震烈度区划图”，本线路所经地区地震烈度均小于Ⅵ度，故本线路所设构筑物均不需做抗震设计。

　　5  交通、电力、通讯及其他条件

　　5.1  沿线筑路材料

沿线筑路材料

　　1、砂、砾、卵石：湘江、涟水河、河砂丰富，湘江河砂丰富，主要矿物成分以石英、长石为主，涨水季节砂质好，枯水期砂质差。湘江湘潭段可采用机械采砂船在湘江中采集河砂，然后通过水运至料场再筛分、清洗与堆放。河砂砂质均匀，含泥量小，可作为施工的筑路材料和构造物的集料，交通便利，运输方便。

　　2、碎石材料：项目区域内沿线石料场分布范围较广，储量丰富。适宜加工成片石、碎石的石灰岩料场有露天开采和洞采两种，储量大，开采方便，距公路近，运输便利，可生产各种规格的碎石。

3、沥青表面层用石料：经现场调查，可用于本项目的表面层石料主要有：临湘产的玄武岩、新化县产玄武岩、萍乡上栗县产辉绿岩，其性能参数都基本满足要求。

4、木材：项目区域内林业资源较丰富，可与当地林业部门商定购买，运输比较方便。

5、钢材：沿线有大型钢厂，如湘潭钢铁厂、链源钢铁厂，钢材质量好、运距近，可满足本项目的需要。

　　6、水泥：本项目沿线县区水泥产业较为发达、水泥质量良好，一期工程沿线有：长沙坪塘南方水泥厂、韶峰南方水泥厂等大型水泥厂、湘乡水泥厂等大中型水泥厂，运距近，可满足本项目的需要。

7、沥青：采用优质国产沥青或进口沥青。

除潭邵高速公路外，区域内有已形成成熟的高速公路网络以及公路运输网络，如老国道320、醴潭高速、邵怀高速、长潭西高速、长湘高速、京珠高速长潭段和潭耒段、潭衡高速、长韶娄高速、娄新高速、新溆高速等，也有完善铁路运输网络及高铁网，有京广铁路、湘黔铁路、武广高铁、沪昆高铁（杭长段、长怀段）等等，大宗材料、各种施工机械可以通过铁路、高速公路、国省道运入。

　　6、工程描述

　　本项目分两期实施，一期工程为起点至娄底互通段102.1km，二期工程为娄底互通至终点段118km。工程内容：路基（含管理、养护、服务设施房建场地的土石方）、路面、桥涵、绿化及环境保护、交通安全设施、沿线附属设施（管道预埋等）及其它工程（机电工程除外）等工程。具体情况见附表1《G60湘潭至邵阳高速公路大修工程主要工程数量一览表》。

　　附表1 湘潭至邵阳高速公路大修工程项目路面工程第1~4标段主要

　　工程数量一览表

　　注: 本表仅用于介绍本工程项目基本情况，不作为投标工程量的依据。（具体数量详见施工图设计文件）