随着2011年4月3日，昆明呈七路改扩建工程第二合同段最后一根孔桩灌注完成，标志着呈七路第二合同段的地下隐蔽工程全部完工，呈七公路施工已进入攻坚和冲刺阶段，也为施工期避开雨季，创造了有利的条件。
项目部自2010年6月开工以来，由于受设计结构复杂、地质板岩层不定等客观因素的影响，致使桩基施工十分困难，加上施工现场场地狭小，临时设施的布置受到一定影响， 再就是由于施工条件复杂，水源奇缺，地形崎岖，所以在施工过程中桥梁施工的安全和质量保证均是大桥顺利实施施工过程中的关键，不但要打通施工便道，还要对孔桩施工位置、水源、和后续施工作超前的设想，为了让施工的顺利的进行，项目部领导合理安排劳动力和机械使用，及时制定切实可行的施工方案，组织了两台挖掘机、一台装载机和压路机配合施工。顺利的修通施工通道和钻机作业平台，使每一个墩台都有作业平台和混泥土罐车通道；为了解决水源问题，在路基外相应的位置打井两口共两百多米，砌筑两个相应的储水池能储水300多立方，解决了孔桩造浆用水和换浆用水。
项目部从进场就要求施工现场的施工员和专职安全管理人员，注重超前意识的培养；培养他们对安全隐患的防治和对安全隐患的及时消除意识，培养他们今天的事情不能留到明天的意识。充分的准备必然会迎来施工的顺利进行，历经8个月时间，项目部累计完成孔桩浇筑282根，为按期进入盖梁及架梁施工创造了有利条件，为下一步的施工赢得了宝贵的时间，从而为工程的保质、保量、保工期而实现项目总体计划提出的节点工期奠定了坚实的基础。
