昨（15日）晚7时许，泰州长江公路大桥首段钢箱梁成功吊装到指定位置，标志着泰州大桥施工进入最关键也是最重要的钢桥面施工阶段。
据了解，桥面钢箱梁吊装是大型桥梁施工的关键节点，施工难度大，精度要求高，此项工作的完成预示着大桥桥面将实现合龙。此前，施工方和海事部门制定了吊装施工作业及水上交通管制的方案，确保吊装万无一失。
泰州大桥首段吊装的钢箱梁位于南跨的跨中位置。当天上午11时，海事部门实施水上交通管制，小型船舶在南跨半幅航道上正常航行，5000载重吨以上的大型船舶改道从北跨航道下行，实行双向通航。
据了解，首段钢箱梁由两个梁焊接而成，上平面宽39.1米，长32米，重500吨，是整个大桥中最重的钢箱梁。“这次作业是泰州大桥的首次吊装，而且是最大的一段，两台跨缆吊机同时作业，这需要4根吊索受力完全均衡，一旦失去平衡后果不堪设想。”中交二公局泰州大桥项目部生产经理杜洪池介绍，仅仅吊装前的吊索调整就花了2个多小时。
下午，4时50分，重达500吨的钢箱梁慢悠悠地离开运梁船。经过2个多小时紧张作业，晚上7时，钢箱梁到达离水面约50米高的指定位置。随后，首段钢箱梁将被4根直径10多厘米的吊索悬挂到主缆上。
据介绍，泰州大桥共有136个钢箱梁，标准梁段128个，特殊梁段8个，全桥钢箱梁总重约33426吨。钢箱梁吊装到位之后，两段之间将采用临时匹配件连接，钢箱梁全部到位后采用焊接固定，形成一个完整的桥面。
杜洪池说，泰州大桥钢箱梁吊装预计9月份全部完成。
