一、建设单位名称：广州市地下铁道总公司
地址：广州市中山五路中旅广场16楼
二、项目名称：广州市轨道交通三号线北延段施工区间1标[广州东站～梅花园站盾构区间]、施工区间2标[梅花园站～同和站盾构区间]、施工区间3标[同和站～永泰站盾构区间]土建工程项目。
三、项目概况
1. [广州东站～梅花园站盾构区间]由广州东站～燕塘站暗挖区间和燕塘站～梅花园站盾构区间组成
1）广州东站～燕塘站暗挖区间（里程YCK0+036～YCK-0-503）
本区间地形为丘陵地带，有约300m位于山体下，埋深最大139.6m，地面的高程差别较大，最高点位于瘦狗岭绝对高程131.1m。
区间隧道穿越地层主要为＜9H＞微风化花岗岩带、＜8Z＞中风化花岗岩、在靠近燕塘站局部穿越＜7H＞强风化花岗岩层，隧道上方无不良地层，地质条件较好。
由于本区间隧道埋深40～105米，且隧道结构主要位于＜9H＞微风化花岗岩带，岩层抗压强度很高，最高达147.3MPa,隧道过瘦狗岭军事设施段采用非爆破隧道掘进机掘进，过燕岭路段隧道开挖采用70米长的大管棚支护措施。本区间采用喷锚暗挖法施工，只有已通过“2005年广州市轨道交通新线建设土建工程施工招标资格预审”B类的单位才能参加摇珠。
2）、燕塘站～梅花园站盾构区间（里程YCK-0-503～YCK-2-403.4）
本区间的线路起点为燕塘站，然后路过北环高速公路、沙太路，折向西北过银河村、省工贸职业技术学院、广州电梯厂到达广州大道北。此段线路房屋建筑密集，有住宅小区、商业用楼、学校、工厂以及民宅群，其中广州电梯厂电气车间、省工贸职业技术学院试训中心楼桩基深入隧道结构。
本段为低山丘陵地貌，沿线经过剥蚀残丘和山间小盆地，地形起伏较大，其余大部分地段地起伏较为舒缓，最低处标高为16.64m，地面高差88.97m，线路沿线多为密集民居，办公楼和城市道路等。
本区间隧道穿越地层主要为＜6＞全风化花岗岩层、＜7＞强风花花岗岩层、局部约250m穿越<9H>微风化花岗岩带、<8Z>中风化花岗岩层、隧道上方无不良地层，地质条件尚好。花岗岩和花岗片麻岩的中风化带和微风化带，岩石强度较高，岩石抗压强度最大值为147.3Mpa，应选择适宜的施工方法，盾构机掘进时应选择好机型。
本段采用盾构法施工，盾构始发井设于梅花园站南端，两台盾构机由梅花园南端始发，至燕塘站北端吊出。
只有已通过“2005年广州市轨道交通新线建设土建工程施工招标资格预审”C类的单位才能参加摇珠。
施工区间1标只有同时通过B、C类资格预审的单位才能参加摇珠。
2.梅花园站～同和站盾构区间（里程YCK-2-538.1～YCK-5-104.9）
本区间的线路继续沿广州大道北行进，在南方医院西侧设站，然后线路沿同和中路向北，在同和镇设站。此段线路集中在广州大道机动车道上，交通流量大，地下管线密集。线路沿线多为密集民居，办公楼和城市道路等。本段为低山丘陵地貌，沿线经过剥蚀残丘和山间小盆地，地形起伏较大，线路沿线多为密集民居，办公楼和城市道路等。沿线穿越了南方医院天桥和旧广从公路道路工程4＃人行天桥。
在工可勘察工作中，在MCZ1-N086孔发现球状风化花岗岩孤石,本期钻探在MCZ2-N074（YCK-4-437.30）等孔中也发现球状风化花岗岩孤石情况，对桩基施工、盾构隧道施工有较大影响，设计、施工和下一步勘察时应予注意。在南方医院至同和一带，冲积—洪积砂层分布较广，富水性、透水性较好，对暗挖隧道施工，明挖基坑支护和止水有一定的不利影响。
本区间隧道穿越地层主要为<7Z>强风化花岗片麻岩层、<8Z>中风化花岗岩带、 <6Z>全风化花岗岩层、<7H> 花岗岩强风化带 、 <5H-2>残积土层、<5H>硬塑及可塑状花岗岩残积土层、局部穿越 <4－1> 粉质粘土层，南方医院站～同和站区间局部隧道上覆土层较差：基本为<4－1>层（粉质粘土层），局部有<3－2>（砂层）。
本段采用盾构法施工，盾构始发井设于同和站南端，两台盾构机由同和站南端盾构始发井始发，过南方医院站至梅花园站北端吊出井吊出。
施工区间2标只有通过“2005年广州市轨道交通新线建设土建工程施工招标资格预审” C类资格预审的单位才能参加摇珠。
3.同和站～永泰区间（里程YCK-5-551.912～YCK-7-533）
本区间从同和路站北端起,沿广州大道北由南向北穿行，并穿越省同和市场7层楼房、白云输送机械厂2～7层住宅楼、白云制药厂2～5层楼和5栋3层住宅楼后进入山体，穿越山体后止于和高架桥的分界处，中途3次穿越同泰路，线路间距为10.3～13.8m。
本区间为低山丘陵地貌，沿线经过剥蚀残丘和山间小盆地，地形起伏较大，线路沿线多为密集民居，办公楼和城市道路等。
区间隧道穿越地层主要有砂质粘性土、砾质粘性土、花岗岩全风化、强风化和微风化带、花岗片麻岩、混合花岗岩石中风化、微风化带等。在工可勘察的MCZ1-N086钻孔在花岗岩残积土中发现孤石，本期钻探在MCZ2-N13A（YCK-5-780.3）、MCZ2-N16A（YCK-5-789.1）等孔在花岗岩、花岗片麻岩、混合花岗岩残积土、全风化岩带中也发现球状风化花岗岩孤石情况，孤石的分布并无规律，对桩基施工、盾构隧道施工有较大影响。
本区间设计起点为和同和站北端分界处，里程为YCK-5-551.912，设计终点为与路基段分界处，里程为YCK-7-533，全长1981.088m。其中盾构法施工段长1073.088m,暗挖法采用锚喷支护，钻爆法施工，开挖拼装管片段长755m，明挖矩形框架段长62m,U型槽段长91m。
施工区间3标只有通过“2005年广州市轨道交通新线建设土建工程施工招标资格预审” C类资格预审的单位才能参加摇珠。
四、工程地点：广州市
五、资金来源：广州市政府筹资
六、招标内容：
1、广州市轨道交通三号线北延段施工区间1标[广州东站～梅花园站盾构区间]、施工区间2标[梅花园站～同和站盾构区间]、施工区间3标[同和站～永泰站盾构区间]土建工程施工项目。
七、广州市轨道交通三号线北延段[广州东站~梅花园站盾构区间]土建施工项目的施工方法为盾构法（C类）和明、暗挖结合的复合型工法（B类）； [梅花园站~同和站盾构区间] 土建施工项目的施工方法为盾构法（C类）； [同和站~永泰站盾构区间]土建施工项目的施工方法为盾构法（C类）。凡已通过“2005年广州市轨道交通新线建设土建工程施工招标资格预审”A类（明挖法）、B类（暗挖或明、暗挖结合的复合型工法）、C类（盾构法）且具有有效《广州市建筑业企业及工程中介服务机构登记备案证书》及安全生产许可证的单位，请于2006年4月28日上午10：30到广州市天河区天润路333号广州建设工程交易中心参加摇珠。如不能到场，又愿意参加投标的单位，请于2006年4月27日17：00之前致函我司，表明愿意参加投标并同意摇珠结果（需盖公章），同时传真年度备案和安全生产许可证。如既未准时出席摇珠又未来函，视为放弃摇珠机会。请参加摇珠者携带单位介绍信或授权书及年度备案和安全生产许可证的复印件。
注：通过摇珠获得投标资格的投标人，在摇珠后递交以下的资料：
1）已在市建委及交易中心办理相关手续的项目经理证复印件；
2）《广州市建筑业企业及工程中介服务机构登记备案证书》的复印件；
3）安全生产许可证的复印件。
八、购买招标文件的时间：通过摇珠获得投标资格的投标人，购买招标文件的时间业主将另行通知。
报名联系人：曾娟
电话：(020) 83106368
传真：(020) 83106300
项目（业务）联系人：刘建新、梁兴林、卫晓波
联系电话：(020) 83106428、(020) 83106426、(020) 83106431
广州市地下铁道总公司
2006年4月26日
