他说：“虽然大桥本地工程较早前曾受到一宗司法复核事件影响，令工程延迟了差不多一年才开展，但我们会透过修改施工方法，多加人手和机器，压缩工程时间表。我们有信心会如期完成本地工程，以配合大桥主桥在2016年通车的目标。”
这次动工填海的香港口岸，是港珠澳大桥进入香港的大门。口岸将坐落香港国际机场东北水域，配有完善的道路系统连接香港国际机场及东涌新市鎭，再接通道路网至新界西北及香港其他各区，令它成为一个港、珠、澳三地的联运枢纽。
曾荫权说，港珠澳大桥是首项粤、港、澳三地携手合作的大型跨境基建项目，透过三地政府的积极投入和参与，在工程、财政及运作等方面达致共识，得出多赢的方案，是三地合作的一个典范。
内地及澳门亦有派代表出席这次动工典礼，出席者包括国家发展和改革委员会基础产业司副司长吴晓、广东省交通运输厅副厅长陈冠雄，以及澳门特区建设发展办公室主任陈汉杰。其他主礼嘉宾还包括中央驻港联络办公室副主任郭莉、香港特区运输及房屋局局长郑汝桦。
这次工程包括在香港国际机场对开东北海面，填海建造面积约150公顷的人工岛。其中130公顷土地供港珠澳大桥香港口岸发展，而大约20公顷土地供建造一条海底隧道入口，预计整个工程需时50个月。
曾荫权指出，港珠澳大桥建成后，将成为世界上最长的六线行车沉管隧道，亦是世界上跨海距离最长的桥隧组合公路。
