南番大道（海怡大桥）昨动工 佛山魁奇路东延线同时动工对接广州新客站佛山市中心距广州新客站只有16公里南番大道：主线起于南海区规划的林岳大道，向东跨越陈村水道后，下穿武广客运专线沿广州市番禺区规划的石壁大道（汉溪大道）东行，终点与广州市番禺区规划钟南大道平交，长约1608米。全线按照一级公路兼城市主干道标准设计，路基宽60米，主路双向6车道、辅道双向4车道，设计行车时度为60公里。魁奇路东延线项目：暂定起点为番禺区与南海区交界的黄猄水闸处，终点位于佛山一环平胜大桥南端的平胜乡西龙村。路线长约9公里，计划建设路幅宽度69米。主路双向8车道，设计行车速度每小时80公里；辅道双向4车道，设计行车时度50公里，总投资约15亿元。本报佛山讯 （记者邓柱峰、龙乐乐）昨日，南海与番禺历史上第一条陆路大桥南番大道（海怡大桥）正式动工，这是《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》公布后，首个“广佛同城”的体现项目。昨天，与大桥同时动工的还有魁奇路东延线工程，该线路从禅城核心区出发，直接进入林岳，并对接海怡大桥，将成为佛山进入广州新客站的最快通道，直线距离甚至比广州中心城区到新客站还要短1公里。海怡大桥占南番大道三分之二由于项目是南海和番禺历史上首次陆路工程，南海和番禺双方为其起了个很有意思的名字——南番大道。其中，连接两区的海怡大桥采用主跨166米预应力混凝土连续箱梁结构，全长1059.751米，桥面宽度33米，“可以说，在南番大道短短1608米距离上，海怡大桥就占了三分之二。”项目有关负责人说。整个项目的总投资约5亿元，由南海和番禺两区共同承担。按照建设规划，南番大道（海怡大桥）将在2010年亚运会前建成通车。届时，广州新客站也将落成，直入广州新客站核心区的南番大道将在广佛交通系统中发挥不可替代的作用。魁奇路东延将对接广州新客站为让佛山中心城区都能更好享用广州新客站，昨天，魁奇路东延线工程也同时动工，将成为佛山市中心连接广州铁路新客站的重要通道。“日后，佛山市民可以通过魁奇路东延线直接进入林岳，然后转入海怡大桥就能轻松进入广州新客站。”佛山市副市长邓伟根在仪式上回答记者说。据悉，目前广州中心城区到广州新客站的公路最短距离为17公里，而魁奇路东延线将使佛山中心城区到广州新客站的距离缩短为16公里，比广州还近1公里。“这样，明年我们自驾到广州新客站坐火车就很方便了！”家住禅城区魁奇路的刘先生得悉这一消息后高兴地说。圆梦：两地人民盼望大桥落成昨天上午，记者站在海怡大桥南海这边的一个桩位上，向东观望隔岸的番禺，只见不远处就是正在如火如荼施工的广州新客站工地，如果不是隔着数十米宽的河道，人只要花上10分钟时间就能从南海走到番禺的新客站。在林岳东村渡口上，几名村民正上船过渡，其中一名姓叶的村民告诉记者：“这条陈村水道并不宽，我们小时候经常在这里游泳，与对岸的番禺村民一起嬉戏，在我们眼里，河的两头根本就是一家人，自古就往来甚密！如今马上就有大桥贯通，我们日后就可以交往得更频繁了！”在昨天的动工仪式上，广州市番禺区区长骆蔚峰表示：“番禺、南海两区共同合作，打造这一条两地交往有史以来第一条陆上直接通道，结束了因一水之隔无直通车的历史，可以说圆了两地人民的夙愿！”而南海区区长区邦敏也表示，大桥对番禺、南海两区发展有巨大推动作用，将写入两地的合作和发展的历史上。期待：三山成西部的“二沙岛”南番大道建设工程位于南海与番禺两区的交接处，项目的南侧位于南海三山国际物流港区林岳开发片区。“新客站修好了，桥通了，广州对这个片区的辐射力就强了，三山也从一个‘发展较慢’的地方，转变成广佛一体的核心地带，走到了‘发展前沿’！”佛山市委常委、南海区委书记李贻伟说。随着广州新客站的建设，三山未来的物流业发展重点将为保税物流、商贸物流、休闲娱乐、商务办公。“我们相信三山将成为广佛间的‘旺地’，成为西部的‘二沙岛’。”李贻伟说。专家：广佛同城首先是基础设施同城中山大学地理科学和规划学院教授袁奇峰表示，广佛同城核心是经济因素能在两地自由流通，海怡大桥的动工充分体现广佛两地共同使用大型基础设施资源。“广州新客站到广州中心城区和佛山中心城区的距离相仿，也就是佛山也能很好地利用这个基础设施资源，包括机场资源、地铁资源都是一样，两地可以通过错位合作共同发挥最大的区域影响力。”他说。另外，袁奇峰还提到，南海的三山片区过去因为路不通而一直没有开发，如今却一下子由佛山后花园变成佛山桥头堡、广佛中心，当地政府需要好好规划利用这块土地，不能操之过急。
