二月中旬以来，重庆长江、嘉陵江出现百年不遇的枯水现象，严重阻碍了重庆长江东水门大桥和嘉陵江千厮门大桥主塔基础的施工进度，担负施工的中铁十三局一公司桥隧公司，及时调整施工方案，以变应变拼抢工期，施工进展取得一定成效。截止3月10日，千厮门大桥主塔基坑混凝土垫层已顺利完成，大桥P1 墩首节段套箱已经着床；东水门P1墩基础筑岛已经完成， 即将开始拼装钢套箱，P2墩处于封路疏导交通阶段。
受长江、嘉陵江上游冬春旱情的影响，两江水位以每天20厘米左右的速度下降，位于重庆段的长江水位较去年同期低了600厘米。据河道管理人员介绍，每年二 、三月份是长江、嘉陵江的枯水季节，而像今年这样严重的情况为百年不遇。
由于两江水位急速下降，使原定“利用大型驳船水上拼装浮运下沉的主塔基础双壁钢套箱施工方案”的基本条件已不复存在，如果等待水位满足施组条件，则工期将推迟2个月，而四月份开始的桃花汛，水流急，水位不稳定，施工困难及安全风险必将倍增。
面对这一特殊变故，中铁十三局一公司桥隧公司重庆两江桥项目，在项目经理于峥的带领下，会同项目总工刘志、副经理陶中原、王强和现场技术人员，对现场施工条件和项目施组能力以及总体施工组织设计进行认真分析研究，提出了长江东水门P1主塔基础采取“岛上拼装钢套箱再抽砂下沉” 、嘉陵江千厮门大桥主塔基础采取“基坑抽水干拼法” 新的施工方案。一公司副总经理兼桥隧公司经理王学哲、一公司总工程师沙权贤亲临一线，组织相关人员对新的施工方案进行研讨，并提出了具体指导意见。结合实际，两江桥项目部重新对各生产要素作出调整，采取一系列激励措施调动全员的积极性。施工中，方案编制人员每天加班加点补充完善施工方案，项目管理人员和工程技术人员昼夜紧盯现场控制进度和质量，现场施工作业一环紧扣一环，确保了两江大桥基础施工顺利推进，预计四月汛期到来之前，千厮门P1 墩和东水门P1墩完成套箱着床和封底砼浇底，P2 基础将开挖，边坡防护有望完成。（王成锋 杜伯思）
图为采用“基坑抽水干拼法”施工的嘉陵江千厮门大桥基础施工现场。
